{"id":759,"date":"2020-05-28T15:00:00","date_gmt":"2020-05-28T13:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/eaa-wsm.pl\/?p=759"},"modified":"2020-05-29T09:13:03","modified_gmt":"2020-05-29T07:13:03","slug":"jak-branza-motoryzacyjna-zareagowala-na-pandemie-koronawirusa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eaa-wsm.pl\/index.php\/2020\/05\/28\/jak-branza-motoryzacyjna-zareagowala-na-pandemie-koronawirusa\/","title":{"rendered":"Jak bran\u017ca motoryzacyjna zareagowa\u0142a na pandemi\u0119 koronawirusa?"},"content":{"rendered":"\n

Kryzys wywo\u0142any pandemi\u0105 COVID-19 spowodowa\u0142 szereg komplikacji w funkcjonowaniu wielu kluczowych ga\u0142\u0119zi gospodarki. Obok m.in. bran\u017cy turystycznej czy transportowej, powa\u017cne skutki obecnej sytuacji odczuwa sektor motoryzacyjny. Szczeg\u00f3lnym problemem jest spadek popytu na samochody, a tak\u017ce luki w \u0142a\u0144cuchach dostaw, kt\u00f3re powsta\u0142y wskutek zamkni\u0119cia granic. Pomimo pesymistycznych prognoz, sytuacja powoli si\u0119 zmienia. O komentarz na temat obecnej kondycji bran\u017cy oraz jej przysz\u0142o\u015bci zostali poproszeni cz\u0142onkowie Wschodniego Sojuszu Motoryzacyjnego \u2013 organizacji zrzeszaj\u0105cej ponad 30 przedsi\u0119biorstw.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bran\u017ca motoryzacyjna w\nobliczu wyzwa\u0144<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jak\npodaje Europejskie Stowarzyszenie Producent\u00f3w Pojazd\u00f3w (ACEA), w wyniku\npandemii koronawirusa w ubieg\u0142ym miesi\u0105cu w Europie odnotowano spadek sprzeda\u017cy\npojazd\u00f3w mechanicznych o 78% w por\u00f3wnaniu do analogicznego okresu w poprzednim\nroku. W Polsce w tym samym czasie zanotowano spadek o 67%.<\/p>\n\n\n\n

\u2013\nZdecydowanie najwi\u0119kszym wyzwaniem z\njakim mierzy si\u0119 obecnie nasza bran\u017ca jest brak popytu na samochody i cz\u0119\u015bci\nzamienne. To wynik wymuszonej izolacji spo\u0142ecznej oraz ogranicze\u0144 zwi\u0105zanych z\nprzemieszczaniem si\u0119. Przek\u0142ada si\u0119 to jednocze\u015bnie na mo\u017cliwo\u015bci poda\u017cowe. Nadwy\u017cka\nmocy produkcyjnej, kt\u00f3ra pojawi\u0142a si\u0119 w zwi\u0105zku z epidemi\u0105 wp\u0142ywa niekorzystnie\nna p\u0142ynno\u015b\u0107 finansow\u0105<\/em> \u2013 komentuje Ryszard\nJania<\/strong>, Prezes Pilkington Automotive Poland, sp\u00f3\u0142ki zajmuj\u0105cej si\u0119 produkcj\u0105\nszyb dla bran\u017cy automotive. Na spadek popytu zwraca tak\u017ce uwag\u0119 Janusz Sobo\u0144<\/strong>, Prezes Zarz\u0105du KIRCHHOFF\nPolska, producenta metalowych i hybrydowych szkielet\u00f3w strukturalnych nadwozi i\npodwozi. \u2013 Obecnie najwi\u0119kszym wyzwaniem\njest odbudowa rynku, kt\u00f3ry za\u0142ama\u0142 si\u0119 z kilku powod\u00f3w. Jednym z nich jest\noczywi\u015bcie pandemia COVID-19. Poza tym obserwujemy r\u00f3wnie\u017c spadek popytu oraz\npresj\u0119 polityk\u00f3w i spo\u0142ecze\u0144stwa na mobilno\u015b\u0107 zero- i niskoemisyjn\u0105.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Monika B\u0105k<\/strong>, Prezes Autopart S.A, firmy\nspecjalizuj\u0105cej si\u0119 w przemys\u0142owej produkcji akumulator\u00f3w, dodaje, \u017ce obecna\nsytuacja bezpo\u015brednio prze\u0142o\u017cy\u0142a si\u0119 na plany realizacji bud\u017cetu. \u2013 Utrudnienia\nzwi\u0105zane s\u0105 g\u0142\u00f3wnie z realizacj\u0105 dostaw do klient\u00f3w i od klient\u00f3w oraz organizacja\npracy zak\u0142adu tak, by zagwarantowa\u0107 bezpiecze\u0144stwo pracy ka\u017cdego pracownika. Te\ndzia\u0142ania znacznie wyd\u0142u\u017caj\u0105 proces realizacji zam\u00f3wie\u0144<\/em>.  Ponadto\n instytucje ubezpieczeniowe zmieniaj\u0105\nwarunki wcze\u015bniej wynegocjowanych limit\u00f3w kupieckich i kredytowych, podczas gdy\nteraz to wsparcie jest firmom szczeg\u00f3lnie potrzebne. Chc\u0105c produkowa\u0107 i\nsprzedawa\u0107, pokonuj\u0105c bariery spowodowane pandemi\u0105,  musimy mie\u0107 solidne zaplecze surowc\u00f3w i\nkomponent\u00f3w. Wiemy r\u00f3wnie\u017c, \u017ce banki obecnie nie finansuj\u0105 \u017cadnych projekt\u00f3w\ninwestycyjnych. Wstrzymanie inwestycji w d\u0142u\u017cszej perspektywie odbije si\u0119 na\nrozwoju kraju – <\/em>t\u0142umaczy.<\/p>\n\n\n\n

Sytuacj\u0119\nw bran\u017cy dodatkowo utrudnia silne umi\u0119dzynarodowienie sektora motoryzacyjnego.\nZamkni\u0119cie granic oraz zwi\u0119kszone kontrole spowodowa\u0142y, \u017ce \u0142a\u0144cuchy dostaw\nzosta\u0142y przerwane. Ponadto, w ka\u017cdym kraju istnieje inne stadium zagro\u017cenia\nCOVID-19, funkcjonuj\u0105 r\u00f3\u017cne obostrzenia i regulacje prawne, co dodatkowo utrudnia\nswobodne podejmowanie dzia\u0142a\u0144 w zakresie transportu i dystrybucji. Mimo to\nsytuacja jest lepsza ni\u017c w marcu lub na pocz\u0105tku kwietnia, kiedy stan\nzagro\u017cenia COVID-19 w Polsce i krajach UE by\u0142 najwi\u0119kszy. W tym momencie\nniekt\u00f3re sektory gospodarki ulegaj\u0105 stopniowemu odmra\u017caniu, co mo\u017ce si\u0119\nprze\u0142o\u017cy\u0107 na popraw\u0119 kondycji bran\u017cy automotive. Cz\u0119\u015b\u0107 producent\u00f3w planuje\nwznowi\u0107 produkcj\u0119 w najbli\u017cszych tygodniach. Nale\u017cy przy tym pami\u0119ta\u0107, \u017ce\nwprowadzenie kluczowych zmian b\u0119dzie mia\u0142o charakter stopniowy, a to z kolei\nwyd\u0142u\u017cy czas powrotu do sytuacji sprzed pandemii.<\/p>\n\n\n\n

W poszukiwaniu\nskutecznych rozwi\u0105za\u0144<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pandemia\nwymusi\u0142a na przedsi\u0119biorcach konieczno\u015b\u0107 dostosowania swojej dzia\u0142alno\u015bci do\nnowych reali\u00f3w. O ile wiele zada\u0144 i obowi\u0105zk\u00f3w wykonywanych jest zdalnie, o\ntyle nie jest to mo\u017cliwe w bran\u017cach, u podstaw kt\u00f3rych le\u017cy produkcja. Pomimo\ntego typu trudno\u015bci, niekt\u00f3rzy przedsi\u0119biorcy zwracaj\u0105 uwag\u0119 na fakt, i\u017c\nwybrane elementy ich dzia\u0142alno\u015bci mog\u0105 by\u0107 realizowane za po\u015brednictwem\nInternetu. Szczeg\u00f3lny potencja\u0142 niesie za sob\u0105 sprzeda\u017c, bowiem pewne\nrozwi\u0105zania w tym obszarze s\u0105 ju\u017c wykorzystywane.<\/p>\n\n\n\n

\u2013\nProwadzenie sprzeda\u017cy B2C w formie\non-line na rynku cz\u0119\u015bci zamiennych funkcjonuje ju\u017c od lat. Trudno mi sobie jednak\nwyobrazi\u0107 tak\u0105 form\u0119 sprzeda\u017cy komponent\u00f3w na tzw. pierwszy monta\u017c samochod\u00f3w.\nZwi\u0105zane jest to z procesem wprowadzania nowego produktu, jego homologacji i\nutrzymywania wymaga\u0144 procesowo-produktowych w ca\u0142ym cyklu jego \u017cycia <\/em>\u2013\nt\u0142umaczy Ryszard Jania<\/strong>. Firmy, kt\u00f3re\ndo tej pory nie wdra\u017ca\u0142y sprzeda\u017cy on-line stoj\u0105 przed konieczno\u015bci\u0105 podj\u0119cia\nryzykownej decyzji o przeznaczeniu na ten cel dodatkowych \u015brodk\u00f3w. \u2013 Sporo firm z bran\u017cy motoryzacyjnej sprzedaje\nswoje produkty przez internet. W obliczu nowej sytuacji zmieniaj\u0105 si\u0119 \u0142a\u0144cuchy\ndostaw. My r\u00f3wnie\u017c planujemy wdro\u017cy\u0107 podobne rozwi\u0105zania. Trzeba jednak\nzauwa\u017cy\u0107, \u017ce to tak\u017ce wymaga od nas dodatkowych inwestycji w narz\u0119dzia\ninformatyczne, logistyczne, ale tak\u017ce organizacyjne. Zalet\u0105 tego rozwi\u0105zania\njest popularno\u015b\u0107 tego segmentu rynku w\u015br\u00f3d konsument\u00f3w oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107\nskalowania sprzeda\u017cy internetowej na wiele kraj\u00f3w<\/em> \u2013 dodaje Monika B\u0105k<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Z\nkolei Prezes Zarz\u0105du KIRCHHOFF Polska, Janusz\nSobo\u0144 <\/strong>dostrzega potencja\u0142 w wykorzystaniu cyfrowych technologii w sprzeda\u017cy\nsamochod\u00f3w. \u2013 Wiele obiecuj\u0105cych\nmo\u017cliwo\u015bci niesie ze sob\u0105 wirtualna rzeczywisto\u015b\u0107, kt\u00f3r\u0105 coraz cz\u0119\u015bciej\nwykorzystuje si\u0119 nie tylko w procesach produkcji, ale r\u00f3wnie\u017c w marketingu i\nsprzeda\u017cy. Okulary VR pozwalaj\u0105 na wirtualne przetestowanie pojazdu oraz\ndo\u015bwiadczenie emocji, kt\u00f3re odczuje w kontakcie z produktem potencjalny klient.\nObecnie, kiedy konieczno\u015bci\u0105 sta\u0142o si\u0119 utrzymanie jeszcze wi\u0119kszego dystansu w\nkontaktach bezpo\u015brednich, prezentacja samochodu oraz prowadzenie test\u00f3w w taki\nspos\u00f3b mo\u017ce by\u0107 skutecznym rozwi\u0105zaniem pozwalaj\u0105cym na rozw\u00f3j sprzeda\u017cy w\nbran\u017cy motoryzacyjnej \u2013 <\/em>t\u0142umaczy.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Obecna\nsytuacja zmienia si\u0119 bardzo dynamicznie i w du\u017cej mierze wp\u0142yw na ni\u0105 maj\u0105\ndecyzje podejmowane na poziomie rz\u0105dowym w pa\u0144stwach UE i na \u015bwiecie.\nPrzysz\u0142o\u015b\u0107 bran\u017cy motoryzacyjnej jest uzale\u017cniona od szeregu czynnik\u00f3w, zatem\nci\u0119\u017cko jest przewidzie\u0107 co mo\u017ce si\u0119 wydarzy\u0107 w perspektywie najbli\u017cszych kilku\nlat. Zdaniem Moniki B\u0105k<\/strong> nale\u017cy\nprzygotowywa\u0107 si\u0119 na r\u00f3\u017cne ewentualno\u015bci, monitorowa\u0107 otoczenie i na bie\u017c\u0105co\n\u015bledzi\u0107 decyzje oraz komunikaty rz\u0105dowe. \u2013 Naszym\npierwszym dzia\u0142aniem by\u0142o dostosowanie firmy i zasad BHP do nowych wymog\u00f3w.\nZakupili\u015bmy niezb\u0119dne \u015brodki ochrony dla kilkuset pracownik\u00f3w, powo\u0142ali\u015bmy\nspecjalny zesp\u00f3\u0142 antykryzysowy, kt\u00f3ry monitoruje zalecenia rz\u0105du i wdra\u017ca je w\nfabryce, ograniczyli\u015bmy wizyty i nasze wyjazdy oraz wprowadzili\u015bmy wiele innych\nzmian, kt\u00f3rych celem jest minimalizowanie ryzyka zara\u017ceniem COVID-19. <\/em>Jej\nzdaniem istotne s\u0105 tak\u017ce decyzje bud\u017cetowe. \u2013 Przyj\u0119li\u015bmy restrykcyjn\u0105 polityk\u0119 wewn\u0119trzn\u0105 w zakresie koszt\u00f3w, aby\nzapewni\u0107 utrzymanie p\u0142ynno\u015bci finansowej przedsi\u0119biorstwa. W zwi\u0105zku z tym,\nwstrzymali\u015bmy r\u00f3wnie\u017c decyzje w zakresie inwestycji w kolejnych latach. Nasze\nnajwi\u0119ksze palny inwestycyjne s\u0105 ju\u017c zrealizowane, wi\u0119c dysponujemy zapleczem\ndo rozwoju. Jednak nowe inwestycje zawsze planujemy z kilkuletnim\nwyprzedzeniem. Na dzi\u015b, obserwujemy jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142 rynek po Covidzie.<\/em>\u2013\ndodaje.<\/p>\n\n\n\n

Perspektywy na\nprzysz\u0142o\u015b\u0107<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pomy\u015blne\nwznowienie dzia\u0142alno\u015bci sektora motoryzacyjnego wymaga wprowadzenia jednolitych\nram regulacyjnych, kt\u00f3re w przysz\u0142o\u015bci b\u0119d\u0105 chroni\u0107 bran\u017c\u0119 przed\nniespodziewanymi sytuacjami, jak np. pandemia COVID-19. W tym momencie kluczowe\njest, aby pobudzi\u0107 popyt w celu wykorzystania zdolno\u015bci produkcyjnych,\nzabezpieczaj\u0105c w ten spos\u00f3b miejsca pracy i przysz\u0142e inwestycje w sektorze. <\/p>\n\n\n\n

Janusz Kobus<\/strong>, Dyrektor Pilkington AGR Europa,\nzwraca uwag\u0119, \u017ce w obliczu wyzwa\u0144 zwi\u0105zanych z pandemi\u0105 koronawirusa istotn\u0105\nrol\u0119 w tym zakresie odegra wzajemna wsp\u00f3\u0142praca pomi\u0119dzy firmami oraz\ninstytucjami z danych sektor\u00f3w i bran\u017c, kt\u00f3ra pozwoli na wypracowanie wsp\u00f3lnego\nstanowiska co do koniecznych do podj\u0119cia dzia\u0142a\u0144. \u2013 Cztery najwi\u0119ksze europejskie stowarzyszenia bran\u017cy motoryzacyjnej:\nACEA, CECRA, CLEPA oraz ETRMA opracowa\u0142y 25-punktowy plan dzia\u0142ania, w kt\u00f3rym\nznajduj\u0105 si\u0119 m.in. rekomendacje
\ni szczeg\u00f3\u0142owe zalecenia maj\u0105ce na celu o\u017cywienie rynku motoryzacyjnego.\nDokument zak\u0142ada wprowadzenie skoordynowanych dla wszystkich pa\u0144stw\ncz\u0142onkowskich UE program\u00f3w odnowy bran\u017cy, zwi\u0119kszenie popytu oraz wsparcie\no\u017cywienia gospodarczego. Zach\u0119ca tak\u017ce do inwestycji oraz dokonywania zakup\u00f3w,\nkorzystaj\u0105c zar\u00f3wno ze wsparcia krajowego, jak
\ni unijnego.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Eksperci\nzapytani o przysz\u0142o\u015b\u0107 bran\u017cy motoryzacyjnej wskazuj\u0105 dwa najbardziej\nprawdopodobne scenariusze. Pierwszy z nich jest pesymistyczny, oparty na\ng\u0142\u0119bokim kryzysie gospodarczym, i wi\u0105\u017ce si\u0119 ze zwi\u0119kszeniem poziomu bezrobocia\noraz obni\u017ceniem si\u0142y nabywczej. Drugi natomiast zak\u0142ada, \u017ce wraz ze stopniowym\nodmra\u017caniem gospodarki konsumenci b\u0119d\u0105 odreagowywa\u0107 wcze\u015bniejsze ograniczenia w\nzakresie zakup\u00f3w, co prze\u0142o\u017cy si\u0119 na wzrost popytu, r\u00f3wnie\u017c w bran\u017cy\nmotoryzacyjnej. Bez wzgl\u0119du na to przed kt\u00f3rym scenariuszem stanie bran\u017ca\nmotoryzacyjna nale\u017cy mie\u0107 \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce przywracanie krajowej oraz globalnej\ngospodarki do jej stanu sprzed pandemii b\u0119dzie z\u0142o\u017conym i d\u0142ugotrwa\u0142ym\nprocesem.<\/p>\n\n\n\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Natalia Kubowicz, Kierownik ds. komunikacji korporacyjnej NSG Group w Polsce <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kryzys wywo\u0142any pandemi\u0105 COVID-19 spowodowa\u0142 szereg komplikacji w funkcjonowaniu wielu kluczowych ga\u0142\u0119zi gospodarki. Obok m.in. bran\u017cy turystycznej czy transportowej, powa\u017cne skutki obecnej sytuacji odczuwa sektor motoryzacyjny. Szczeg\u00f3lnym problemem jest spadek popytu na samochody, a tak\u017ce luki w \u0142a\u0144cuchach dostaw, kt\u00f3re powsta\u0142y wskutek zamkni\u0119cia granic. Pomimo pesymistycznych prognoz, sytuacja powoli si\u0119 zmienia. O komentarz na temat Read more about Jak bran\u017ca motoryzacyjna zareagowa\u0142a na pandemi\u0119 koronawirusa?<\/span>[…]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":666,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-759","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci"],"views":1999,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/eaa-wsm.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/logo-konto-Kopia-1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eaa-wsm.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eaa-wsm.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eaa-wsm.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eaa-wsm.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eaa-wsm.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=759"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/eaa-wsm.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":769,"href":"https:\/\/eaa-wsm.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759\/revisions\/769"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eaa-wsm.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eaa-wsm.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eaa-wsm.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eaa-wsm.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}